Giờ đây, du khách đã quay trở lại sân bay sau thời gian gián đoạn đại dịch, có một điều cần cân nhắc trong khi chờ khu vực của mình được gọi khi lên máy bay: tiếp viên hàng không mà bạn nhìn thấy phía sau quầy có thể đang làm việc miễn phí.

Đó là bởi vì thông thường người lao động chỉ được trả tiền sau khi phi công nhả phanh khỏi máy bay và lùi lại.

“Bất cứ khi nào cửa máy bay mở, chúng tôi sẽ không được trả tiền. Khi chúng tôi lên máy bay, khi chúng tôi bị hoãn, khi chúng tôi sắp xếp chỗ cho khách, chúng tôi không được trả tiền,” 

Alia Hussain, một tiếp viên hàng không của WestJet và chủ tịch của công đoàn CUPE 4070, cho biết.

CUPE, công đoàn đại diện cho khoảng 18.500 tiếp viên hàng không trên khắp Canada, đã tổ chức một ngày hành động quốc gia vào ngày 25/4 để lên án điều mà Hussain gọi là “tập quán cổ xưa”.

“Đó là một vấn đề phổ biến trong toàn ngành, đó là lý do tại sao bộ phận hàng không của CUPE đã đưa ra sáng kiến này. Chúng tôi muốn nâng cao nhận thức của khách du lịch Canada, công chúng Canada và các ngành công nghiệp khác rằng điều này vẫn đang xảy ra,” 

Tại Montreal, hàng trăm công nhân ngành hàng không đã biểu tình tại Sân bay Quốc tế Trudeau để cho mọi người biết rằng họ không được trả lương cho tất cả công việc của mình, ngay cả khi mặc đồng phục.

Nhiều người đã làm việc trong ngành này hàng chục năm nói rằng họ yêu thích công việc của mình, nhưng mức lương thấp cùng với chi phí sinh hoạt ngày càng tăng khiến họ gặp khó khăn trong việc trang trải cuộc sống.

“Khoảng 25% lịch trình làm việc của chúng tôi là không được trả lương. Chúng tôi đã khảo sát các thành viên của mình và những người được hỏi trung bình nói rằng 35 giờ một tháng không được trả lương trong lịch trình của họ”, 

Các cuộc biểu tình đã được tổ chức tại Vancouver, Calgary, Toronto và Montreal như một phần của chiến dịch.

Một nhà phân tích ngành hàng không cho biết ngành hàng không cần chấm dứt thông lệ này và làm theo những gì đang được thực hiện ở Hoa Kỳ.

John Gradek, người đứng đầu chương trình quản lý hàng không của Đại học McGill, cho biết: “Các hãng hàng không Hoa Kỳ về cơ bản đã loại bỏ cách làm đó và ngay khi các tiếp viên lên máy bay, đồng hồ bắt đầu chạy”.

“Vì vậy, cho dù có sự chậm trễ hay có vấn đề với hành khách lên máy bay hay không, các quy tắc ở phía nam biên giới về việc trả lương cho tiếp viên hàng không đã thay đổi. Và tôi nghĩ đó là nơi các tiếp viên hàng không Canada đang tìm cách áp dụng các điều kiện tương tự ở Canada. “

Gradek cho biết những nhu cầu này từ các công nhân hàng không đang đến khi ngành này đang phải đối mặt với tình trạng thiếu lao động và đang chảy máu nhân viên đang tìm kiếm các cơ hội sinh lời cao hơn, chỉ ra ví dụ về các hãng hàng không Hoa Kỳ cung cấp cho các phi công mới ký hợp đồng tiền thưởng và tăng lương.

“Và đoán xem điều gì sẽ xảy ra với các phi công Canada? Họ đang nhìn vào câu nói ‘Này. Tôi cũng vậy’”

“Vì vậy, chúng tôi đang mất phi công, chúng tôi sẽ mất tiếp viên hàng không vì các quy tắc không thay đổi đủ nhanh để bắt kịp các quy tắc của Hoa Kỳ. Vì vậy, tiếp viên hàng không, thợ máy và phi công đang gặp rủi ro trong ngành hàng không vũ trụ của Canada về cơ bản là thay đổi các quốc gia và tìm kiếm các điều kiện và đồng đô la đáng giá hơn nhiều.”—–