Dữ liệu theo dõi mới tiết lộ, thời gian di chuyển thương mại trên Gardiner đã tăng tới 250% trong giờ cao điểm buổi sáng kể từ đợt sửa chữa đường cao tốc mới nhất bắt đầu cách đây hai tháng.
Hệ thống vận tải thông minh về viễn thông có trụ sở tại Oakville đã khai thác trí tuệ nhân tạo, cùng với GPS và công nghệ chẩn đoán trên tàu, để đánh giá tác động của việc xây dựng Dufferin-to-Strachan đối với năng suất kinh doanh – và dữ liệu cứng xác nhận những câu chuyện giai thoại về tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng gây ra bởi các hạn chế làn đường mới nhất.
So sánh thời gian di chuyển và mô hình của 10.000 phương tiện trong những tháng trước và sau khi quá trình xây dựng bắt đầu, các tài xế thương mại hiện đang dành nhiều thời gian hơn 80% để lái xe mỗi ngày trên Gardiner.
Trong thời gian đi lại buổi sáng từ 7 giờ sáng đến 10 giờ sáng, thời gian di chuyển tăng tới 250% trên các làn đường hướng Tây, trong khi vào giờ cao điểm buổi chiều, thời gian di chuyển tăng tới 230%. Thời gian lái xe trung bình bị ảnh hưởng nhiều nhất vào khoảng 8 giờ sáng.
Đoạn đường cao tốc cũ dài 700 mét đang trải qua giai đoạn thứ hai trong sáu giai đoạn phục hồi, khi các đội thi công thay thế cây cầu trên cao và sửa chữa các công trình hỗ trợ bên dưới. Theo Thành phố, việc cắt giảm 30% công suất làn đường sẽ ảnh hưởng đến khoảng 200.000 phương tiện mỗi ngày.
Việc hạn chế làn đường ban đầu dự kiến được áp dụng trong ba năm và chỉ được dỡ bỏ trong giải đấu FIFA World Cup vào năm 2026 – nhưng trước sự phản đối kịch liệt của các tài xế, Hội đồng Thành phố Toronto đã bỏ phiếu vào tháng 5 để xem xét việc đẩy nhanh tiến độ xây dựng.
Nhân viên thành phố đã được chỉ đạo kiểm tra tính khả thi của công việc sửa chữa 24-7, cùng với các chiến lược khác.
Trong khi đó, ông Branch nhấn mạnh rằng dữ liệu thông minh có thể là chìa khóa giải quyết vấn đề hóc búa về tắc nghẽn giao thông của Toronto; Tòa thị chính chỉ cần tận dụng thêm công nghệ này.
