Đến năm 2035, tất cả ô tô, SUV và xe tải nhẹ được bán ở Canada phải chạy bằng điện, một mục tiêu mà các chuyên gia mô tả là một mục tiêu đầy tham vọng của chính phủ liên bang như một phần trong kế hoạch khử cacbon trong lĩnh vực giao thông vận tải và đạt mức phát thải bằng không vào năm 2050.

Nhưng liệu cơ sở hạ tầng của Canada có thể xử lý tất cả các loại xe điện mới này không?

Dường như không có câu trả lời rõ ràng, vì các chuyên gia trong ngành ô tô và năng lượng xanh cho biết có một số yếu tố cần xem xét.

Theo dữ liệu của chính phủ liên bang, xe điện chỉ chiếm 5,3% số xe đăng ký mới, tương đương 86.000 xe, ở Canada vào năm 2021.

Kế hoạch Giảm phát thải năm 2030 của chính phủ Tự do phác thảo mức tăng lên tới 395.000 doanh số bán Xe Không phát thải (ZEV) mới vào năm 2026; 1,2 triệu ZEV vào năm 2030; và con số khổng lồ 2 triệu chiếc ZEV được bán vào năm 2035 — chiếm 5%, 16% và 40% tổng số xe hạng nhẹ trên đường.

Có một số yếu tố để cải thiện cơ sở hạ tầng xe điện của Canada. Rõ ràng nhất là nhu cầu tăng mạnh số trạm sạc, trong đó chính phủ liên bang đã cam kết hơn 1 tỷ đô la để xây dựng 84.000 trạm trong bốn năm tới.

Daniel Breton, chủ tịch của Electric Mobility Canada, một tổ chức phi lợi nhuận quốc gia hoạt động nhằm thúc đẩy khả năng di chuyển bằng điện ở Canada, cho biết một trong những vấn đề chính hiện nay đối với cơ sở hạ tầng xe điện là không có đủ xe để bán.

“Người tiêu dùng Canada muốn mua xe điện,” “nhưng chúng thực sự khó mua. Đó là lý do tại sao chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi cần nhiều cơ sở hạ tầng hơn cho xe điện và chúng tôi cần bảo đảm rằng cơ sở hạ tầng đó đáng tin cậy.”

Sạc xe điện tại nhà nghe có vẻ đơn giản: bạn cắm xe vào ổ cắm và để pin sạc. Nhưng nó phức tạp hơn thế một chút.

Hầu hết các chủ sở hữu xe điện chọn lắp bộ sạc Cấp 2 trong nhà vì chúng hoạt động nhanh hơn và hiệu quả hơn, nhưng nhiều ngôi nhà ở Canada được xây dựng bằng lưới điện 120 vôn cũ hơn, cung cấp ít điện năng hơn đáng kể so với lưới điện 240 vôn.

Khi các chủ nhà đã cắm sẵn bếp nấu, tủ lạnh, máy điều hòa không khí và các thiết bị tiêu thụ điện lớn khác vào lưới điện của họ, việc sạc xe điện cùng lúc có thể khiến xe bị quá tải và vị cháy.

Theo một nghiên cứu của Viện Khí hậu Canada, việc chuyển từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch trong tiêu thụ điện sẽ gây thêm căng thẳng cho lưới điện của Canada, đặc biệt là trong ‘giờ cao điểm’, từ 5 giờ chiều và 9 giờ tối, khi hầu hết mọi người đi làm về bắt đầu sử dụng các thiết bị của họ. Đây cũng là thời điểm tốt nhất để cắm điện cho ô tô của họ để sạc qua đêm.

Một vấn đề lớn khác với xe điện là chúng nặng hơn đáng kể so với xe chạy bằng xăng.

Các chuyên gia giải thích rằng phương tiện càng lớn thì pin càng lớn và nặng hơn để cung cấp năng lượng cho nó, điều này càng gây nguy hiểm hơn cho ô tô trên đường, lốp xe điện cũng nặng hơn so với xe động cơ đốt trong vì chúng được chế tạo để chịu được trọng lượng của pin.

Trọng lượng tăng thêm này sẽ gây thêm căng thẳng cho các con đường của chúng ta. Nó cũng làm cho xe chạy bằng khí đốt trở nên nguy hiểm hơn nhiều khi xe điện và xe chạy bằng khí va chạm.—